FE上海站邂逅双节，打造最具本土化色彩的文化符号

5月31日-6月1日，2025赛季FE电动方程式第(dì)10-11站的(de)比赛在上海国际赛场进行。经过两天的激烈(jīliè)角逐，最终来自DS潘世奇车队的马克西米利安-冈特尔和捷豹(jiébào)TCS车队的尼克-卡西迪，分获第10和第11站的冠军。 值得一提的(de)是，本次FE上海站(shànghǎizhàn)的两个比赛日，恰逢端午佳节和六一国际儿童节。在黄金假期看赛车狂飙，上海国际赛车场展，FE与中国赛车运动之间的文化桥梁，又迎来了新(xīn)的呈现方式。 FE电动(diàndòng)方程式的速度令人惊叹。 最快的速度 极致的比拼(bǐpīn) 2025赛季对于FE电动方程式来说(láishuō)，绝对是革命性的(de)一年。本赛季的FE启用了全新的动力总成，搭载(dāzài)于GEN3 Evo赛车上，这一变革让FE赛车的百公里加速仅需1.82秒(miǎo)，比现役F1赛车还要快30%。此外(cǐwài)，车手和车队还可利用新引擎的进站快充功能，在维修区进行30秒、600kW的快速充电，为赛车提供10%的额外电量(diànliàng)，这一系列变革意味着，车手之间的竞争会更加激烈。 在上海站(shànghǎizhàn)开赛之前，来自全球的11支车队，在本赛季都已经登上过领奖台。而上海站的比赛，再一次将(jiāng)“激烈”二字演绎到了极致。 5月31日的第10站，领奖台的争夺堪称残酷(cánkù)。直到比赛的最后5圈，前列车(lièchē)手之间的竞争依旧处于白热化阶段，日产车队的罗兰德(luólándé)率先使用(shǐyòng)攻击模式抢下头名，但后方的冈特尔却凭借着更多的攻击模式剩余时长，在发车(fāchē)大直道超越罗兰德，同时快速带开差距，最终以头名冲线。 亚军与季军之争则直到最后一弯才决出胜负，原本排名第二的丹-提克图姆一直领先，但在十号弯内线处留出(liúchū)了较大空间，让-埃里克-维尔涅抓住(zhuāzhù)了这个千载难逢的机会，通过内线成功(chénggōng)超越，完成了终点线前的绝杀，同时也为DS潘世奇车队首次带回包揽冠亚军的佳绩(jiājì)，迈凯伦(màikǎilún)的巴纳德则紧跟维尔涅的步伐，顺势(shùnshì)在内线超越提克图姆，带回季军。 雨战(yǔzhàn)让6月1日的比赛更具观赏性。 6月1日的第11站，暴雨让场上局势扑朔迷离。正赛的进程(jìnchéng)并不顺利，原定于下午(xiàwǔ)1点开始的正赛受到天气的影响，赛会多次发布赛事推迟的指令，扫水车、安全车也多次上场进行勘察(kānchá)，对赛道路面的情况进行评估。经历了超过一个半小时的延迟后，赛会宣布(xuānbù)第二(dìèr)回合正赛将在下午2点35分开始，赛车将在安全车的带领下进行起跑。 直到最后3圈(quān)，维尔莱茵开始提速，将全场最快(zuìkuài)圈速提升至1:23.433，同时也(yě)把与卡西迪之间的差距缩小到7秒左右，然而剩余电量较少，维尔莱茵被迫在末期放慢节奏。 最终，尼克-卡西迪率先冲过(guò)终点线迎接方格旗的挥动，赢得个人自第十赛季柏林站第一回合正赛(zhèngsài)以来的首个分站冠军，这也是捷豹TCS车队自圣保罗揭幕战以来的首场胜利。两台保时捷赛车(sàichē)全程稳定发挥，帕斯卡尔-维尔莱茵以亚军完赛，同时拿下最快单圈(dānquān)的奖励积分，安东尼奥-达科斯塔收获季军，这家德国制造商也在迈阿密(màiāmì)站后再度摘得(zhāidé)双车登台的佳绩。 值得一提的是，在31日的赛后采访中，澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě)找到(zhǎodào)了维尔莱茵，询问他关于6月1日雨战(yǔzhàn)的准备，“对于所有车手，明天都会很艰难，但是我(wǒ)准备好了。” 当时维尔莱茵没有被自己的不佳(bùjiā)表现影响，对第11站的比赛依旧充满信心，而在去年的上海站，维尔莱茵也曾说过：“如果遭遇雨战，那我和我的赛车就在雨中起舞。”如今维尔莱茵又一次兑现(duìxiàn)了自己的承诺(chéngnuò)，为保时捷车队带来了可观的积分。 发车前，身着中国传统服饰的模特在赛道上成为了一道(yīdào)靓丽的风景线(fēngjǐngxiàn)。 双节同庆(tóngqìng) 上海站彰显本土化色彩 比赛与(yǔ)中国端午佳节同期，在上海站(shànghǎizhàn)开赛之前，FE官方就对此进行了预热。 5月28日，远景车队车手塞巴斯蒂安-布埃米驾驶电动方程式(fāngchéngshì)gen3 evo赛车(sàichē)，在申城的街道上穿行，从外滩源出发，途经外滩、老市府、南京东路、大世界、新天地(dì)等地标，最终抵达著名的豫园老街……随后布耶米面对镜头很清晰地告诉(gàosù)大家(dàjiā)，他知道中国的端午节，知道端午节有赛龙舟的传统，而赛车与这项传统体育活动有着许多共性，采访结束前他还为中国的车迷们送上了(le)端午节祝福。 通过(tōngguò)这个细节，你会确信(quèxìn)，赛事主办方和来自海外的车手们提前(tíqián)做了功课(gōngkè)。FE电动方程式联合创始人兼首席竞赛官阿尔贝托-隆格表示，“我们的赛事重返中国取得了积极反响，这只是我们在中国旅程的起点(qǐdiǎn)，我们期待将FE电动方程式打造为适应本土化的文化符号，在赛道内外都留下持久的影响力。” 赛场里也随处可见(suíchùkějiàn)具有中国传统佳节色彩的小物件。 隆格的表达很快又在比赛期间得到了验证。5月31日第一个比赛日，当22辆赛车停在发车格蓄势待发时，每辆赛车前，车迷们(men)都会看到一位身着中国传统(chuántǒng)服饰的模特，作为赛事活动(huódòng)中的一个重要环节，他们以服为媒展示着中国的传统文化，并且热情地与现场球迷以及(yǐjí)车队工作人员合影，通过FE这个赛事窗口向世界(shìjiè)讲述中国故事。 谈及比赛中浓厚的端午氛围，FE电动方程式首席执行官杰夫-多兹告诉澎湃新闻记者：“我来中国已经25年了(le)，我喜欢(xǐhuān)中国的传统，也喜欢端午节，今年我们做了很多关于中国传统文化的设计(shèjì)，明年我们会争取做得更(gèng)多。” 小朋友非常享受(xiǎngshòu)在FE电动方程式比赛期间的活动。 到了6月1日，小朋友成为了主角，在车迷活动区域，我们能看到很多为小车(xiǎochē)迷们专门设计(shèjì)的活动，特色涂鸦赛车涂鸦、自制迷你头盔……透过这种方式(fāngshì)，拥有(yōngyǒu)超级速度的FE电动方程式也在传递他们的温度。 6月1日(rì)对于迈凯伦车手泰勒-博纳德(bónàdé)来说(láishuō)，也是特别的一天，作为本次上海站最年轻的车手，人送外号“小孩哥”的博纳德不仅在第10站表现出色拿下季军，还在儿童节这(zhè)天，迎来了自己的21岁生日，博纳德的采访中也着力谈到了中国(zhōngguó)的小车迷：“见到那么多孩子来看我比赛，我会很高兴。我是FE最年轻的车手之一，如果我能(wǒnéng)以某种方式给予孩子们圆梦的动力，这是我的荣幸。” 中国的FE车迷群体愈发壮大(zhuàngdà)。 FE的(de)中国车迷队伍继续壮大 狂热的车迷永远是围场上最靓丽的风景线之一，今年是FE电动方程式登陆上海的第二年，仅仅经过一年时间，我们发现中国的FE车迷群体又得到(dédào)了(le)进一步的壮大，而他们的存在让(ràng)赛事更加精彩。 中国(zhōngguó)车迷特意带来了车手的大头贴。 来自上海的小徐是远景车队车手弗林斯的超级粉丝，恰逢儿童节，小徐自制了弗林斯的童年大头贴，希望(xīwàng)以此能为弗林斯带来好运。“我和朋友都很喜欢远景车队，这次(zhècì)她(tā)还专门从英国飞回来看比赛(bǐsài)，希望这次弗林斯的运气可以好一点。”小徐大方分享着自己对(duì)弗林斯的喜爱。 在车手见面会(jiànmiànhuì)环节，一位(yīwèi)女车迷(chēmí)早早就在DS潘世奇车队的(de)位置(wèizhì)前等候，她带了很多车手冈特尔的周边，正当工作人员准备将礼物交给冈特尔时，这位车迷打断了工作人员，“这是(shì)送给你们车队所有人的，不光是冈特尔。”工作人员听到后颇为感动，随即从P房内拿出了车队的官方纪念帽，回赠给了现场的车迷，车队与车迷的双向奔赴，总是令人动容。 车队工作人员向热情的中国车迷发放官方纪念品(jìniànpǐn)。 FE电动方程式的车迷，不仅有“狂热派(pài)”，也有“实力派”。在保时捷车队P房(fáng)前，我们看到了同济大学电车队的身影，保时捷的技术人员，正(zhèng)和(hé)他们分享电动赛车的经验。“这是一个很新奇的体验，能进到专业(zhuānyè)赛车的P房，能学到(xuédào)很多经验，也给我们自己的P房提供了改进思路(sīlù)。”车队的罗同学和我分享了自己的感受，值得一提的是，同济大学电车队已经有12年的历史，目前他们正在主攻大学生电车方向的比赛。 同济大学电车队的(de)同学正在认真聆听车队工作人员的讲解。 眼前的一幕幕既诠释了FE电动方程式的精彩，也让我们看到了这项赛事在这块土壤(tǔrǎng)上(shàng)无限的潜力(qiánlì) ，在赛车(sàichē)运动逐渐走向火爆的中国，FE电动方程式这项新兴赛事正以肉眼可见的速度高质量发展，在赛车技术的突破和赛车文化的传播上，同样扮演了不可替代的角色。 澎湃新闻记者 陈均 实习生 林奕(línyì)璠 (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载(xiàzài)“澎湃新闻”APP)